Почему военно-транспортные самолеты имеют высокие

Jun 02, 2023

Популярные военно-транспортные самолеты, такие как Airbus A400M или Boeing C-17, обычно имеют конструкцию с высоким крылом.

Крылья самолета обычно прикрепляются к фюзеляжу в одной из двух основных конфигураций: расположены над фюзеляжем или под средней точкой фюзеляжа. В то время как коммерческие самолеты обычно имеют низкое крыло по практическим соображениям, военно-транспортные самолеты часто имеют конструкцию с высоким крылом.

С точки зрения функциональности самолеты как с низким, так и с высоким крылом имеют сходство, поскольку их основная цель — создавать подъемную силу во время движения по воздуху. Тем не менее, между этими двумя конфигурациями существуют заметные различия.

Низкие крылья стратегически расположены чуть ниже средней точки фюзеляжа, и это расположение имеет большое значение. Конструкция крыла включает центральный кессон, который объединяется с этим местом фюзеляжа и крепится между пассажирской кабиной и грузовым отсеком.

Такое расположение обеспечивает минимальное вмешательство в пассажирский салон, а также служит местом для некоторых компонентов шасси внутри крыльев и кессона крыла. Низкие крылья также более аэродинамичны и облегчают доступ к двигателям для обслуживания и осмотра во время разворотов в аэропорту.

Между тем, высокие крылья находятся над средней точкой фюзеляжа и обычно более плоские, что обеспечивает больший дорожный просвет. Такая конфигурация обеспечивает более безопасную работу на неровной местности. Однако значение конструкции крыла выходит за рамки этого, поскольку она обеспечивает беспрепятственный доступ к фюзеляжу, обеспечивая эффективную транспортировку груза.

В сфере высокопланов и коротких взлетно-посадочных полос преобладает связь между конструкциями высокопланов и винтовыми технологиями. Пропеллеры обладают особой способностью обеспечивать повышенное начальное ускорение при взлете, превосходя реактивные двигатели. Следовательно, сочетание высоких крыльев и винтов становится выгодной конфигурацией для успешного взлета с коротких взлетно-посадочных полос, особенно с грунтовых.

Поэтому представляется логичным проектировать военно-транспортные самолеты с высоким крылом для выполнения определенных задач и перевозки специализированных грузов.

Все крупнейшие авиастроительные компании мира разработали военно-транспортные самолеты. Некоторые из ярких примеров включают Airbus A400M Atlas, Boeing C-17 Globemaster III, Lockheed C-130 Hercules и Embraer C-390 Millennium. Отличительной чертой этих самолетов является их общая черта: конструкция с высоким крылом.

Airbus A400 — европейский четырехдвигательный турбовинтовой военно-транспортный самолет. Он был разработан для замены старых транспортных самолетов, таких как Lockheed C-130. По размеру A400M находится между C-130 и Boeing C-17 Globemaster III. Он может перевозить тяжелые грузы и выполнять жесткую посадку благодаря конструкции с высоким крылом.

Boeing C-17 Globemaster III — большой военно-транспортный самолет, который разрабатывался для ВВС США (USAF) с 1980-х по начало 1990-х годов компанией McDonnell Douglas. Завершив производство в 2015 году, С-17 по-прежнему остается известным военно-транспортным самолетом, способным доставлять грузы вблизи районов боевых действий.

Напротив, Embraer C-390 Millennium является одним из новейших двухмоторных военно-транспортных самолетов среднего размера. Впервые он поднялся в небо в 2015 году, хотя еще не достиг такого же уровня популярности, как А400М или С-17.

Вы наблюдали частое использование высокопланов в военных самолетах? Что вы думаете о конструкциях с высоким крылом? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.