Устранение распространенных проблем с переключением заднего переключателя на велосипеде

Oct 26, 2023

После того, как вы изучите основы установки трансмиссии 1X, вам предстоит изучить множество деталей по ее точной настройке и обслуживанию. Со временем он начнет издавать раздражающие щелкающие звуки или отключать выбранную вами передачу. С первого дня установки новой трансмиссии и до момента ее переработки детали растягиваются, ослабляются, изнашиваются и сгибаются. Приведенное ниже руководство по устранению неполадок проведет вас через некоторые распространенные проблемы с переключением передач, а также их наиболее вероятные причины и решения.

Мы остановимся на проблемах, с которыми сталкиваются задние переключатели, поскольку настройки 1X распространены на большинстве современных горных велосипедов. Для старых велосипедов с проблемами с передним переключателем решение довольно простое: снимите передний переключатель и замените передние звезды одним кольцом, специально предназначенным для 1X, и кассетой с широким диапазоном передач. Бум! Вы просто вдвое сократите проблемы с трансмиссией.

Если серьезно, нам нужно определить несколько ключевых терминов, прежде чем начать. Если вы уже знаете номенклатуру велосипедной трансмиссии, вы можете перейти к разделу устранения неполадок.

Винт нижнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться в сторону самой низкой передачи. Самая низкая передача — большая, вращающаяся, используемая для подъема по крутым склонам, и она расположена ближе всего к спицам.

Трос переключения натягивается на пружину переключателя, чтобы переключиться на более низкие передачи, и ослабляет натяжение троса, позволяя той же пружине переключить переключатель на более высокие передачи. Когда вы переключаетесь на самую низкую передачу, вы оказываете прямое давление на переключатель посредством натяжения троса, а ограничительный винт - это то, что не дает ему уйти слишком далеко и не упасть с кассеты. Идеальным положением для этого ограничения является то, что он останавливает верхний шкив переключателя (также известный как опорное колесо) непосредственно под самой низкой передачей и не позволяет ему двигаться дальше.

Винт верхнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться в сторону самой высокой передачи. Самая высокая передача - это маленькая, расположенная рядом с местом соединения перьев сиденья и нижних перьев велосипеда. Как и в случае с самой низкой передачей, идеальная регулировка пределов размещает верхний шкив переключателя прямо на одной линии с самой высокой передачей, предотвращая соскальзывание цепи с кассеты в раму.

Винт B (он же винт угла наклона корпуса) регулирует расстояние между верхним шкивом и низшей передачей, что влияет на обхват цепи и переключение низшей передачи.

Намотка цепи — это количество цепи, которое взаимодействует с любой звездочкой в ​​кассете, с момента, когда цепь впервые касается шестерни, до тех пор, пока она не отправится на свой путь к передней звезде.

В большинстве случаев велосипед будет правильно переключаться, если верхнее колесо шкива находится на расстоянии 5–6 мм от нижней шестерни. Поверните винт B по часовой стрелке, чтобы увеличить зазор, и против часовой стрелки, чтобы закрыть зазор.

На современных переключателях для горных велосипедов регуляторы цилиндра установлены на переключателе, прямо там, где корпус троса выходит из корпуса переключателя. По сути, они работают как болты, к которым крепится корпус троса, позволяя эффективно регулировать длину корпуса троса. Трос переключения проходит через полый центр цилиндра регулятора.

Поворот регулятора против часовой стрелки (с точки зрения водителя) немного удлиняет корпус троса, что увеличивает натяжение троса. Это дополнительное натяжение троса помогает переместить переключатель в сторону более низких передач. Поворот регулятора цилиндра по часовой стрелке укорачивает корпус троса, снижает натяжение троса и позволяет пружине переключателя тянуться в сторону более высоких передач.

Когда натяжение троса правильно сбалансировано, цепь останется на выбранной передаче и будет перемещаться вверх и вниз по кассете с одинаковой легкостью, скоростью и точностью.

Хорошо, теперь мы углубимся в жирные проблемы.

Вероятно, проблема либо в погнутой подвеске переключателя, либо в необходимости регулировки винта нижнего предела.

Опять же, это, скорее всего, связано с погнутой подвеской или необходимостью регулировки винта верхнего предела.

Меняли ли вы недавно кабели и корпус? Часто вялые и неохотные переключения происходят из-за скопления мусора между корпусом переключения и тросом переключения, перекручивания троса и/или корпуса или изношенного корпуса.