Новые группы SRAM Force AXS и XPLR получают оптимизированные обновления

Oct 15, 2023

Интересно, что могут предложить новые дорожные и гравийные группы SRAM Force? Вот глубокое погружение. Внимание, спойлер: среди множества дополнительных изменений выделяются эргономические улучшения тормозных рычагов.

Примечание редактора:Эта статья была первоначально опубликована наВелосипедСлух.

На первый взгляд «новый» групсет SRAM Force AXS выглядит блестящим и совершенно новым. Свежая графика с нежной, но блестящей краской привлекает внимание, а цельные передние звезды и более тонкие тормозные колпаки придают ему более острый и роскошный вид. Оба являются огромным улучшением для группы.

Под капотом скрывается большая коллекция дополнительных изменений, которые на протяжении многих лет добавлялись как в группы Red, так и в группы Force и, наконец, систематизированы здесь.

Вкратце: SRAM отлично справляется с постоянными мелкими обновлениями и улучшениями.ее продукция , но, что удивительно, о них очень плохо рассказывают. Так что многие из «новых» вещей, «представленных» здесь формально, на самом деле уже некоторое время находятся в группе.

Еще несколько примечательных вещей: SRAM (наконец-то) исключила слово «eTap» из названия. Теперь это просто Force AXS, а не Force eTap AXS. И, наряду с 2 дорожными группами Force AXS, 1 гравийная группа XPLR становится полноценной группой «Force» с теми же обновлениями, графикой и деталями. Вместе они представляют собой более сплоченную коллекцию высококачественных, но доступных трансмиссий для велосипедов с откидной балкой.

Если вы помните, Red eTap был выпущен как единственная 12-скоростная электронная группа SRAM. Затем, когда вышла версия AXS, вместе с ней дебютировали Force AXS как вторая электронная группа в линейке.

Теперь у него есть собственный запуск, к счастью, он отказывается от номенклатуры eTap и переосмысливает то, что может предложить группа второго уровня… при этом очень стараясь избегать любой стигмы, которую может нести термин «второй уровень».

Для начала он получил новую премиальную отделку. Немного блеска и блеска цвета Unicorn Grey оживляет его на солнце. Это подчеркнуто блестящими логотипами, которые также переливаются радужными бликами при дневном свете. К счастью, красота – это нечто большее, чем просто кожа. Вот что нового о каждом компоненте.

Капюшоны приобретают изысканную форму… которая, по сути, такая же, как упоследняя группа Rival, с меньшим диаметром, который сужается к передней части, чтобы создать больший зазор для пальцев, обхват пальцев и более легкий захват, особенно для небольших рук.

Выступ тормозного бачка спереди также меньше, а рычаги и точка поворота расположены на несколько миллиметров ближе к рулю, что позволяет легче тормозить одним или двумя пальцами при езде в капюшоне.

Две основные вещи позволяют SRAM уменьшить капюшоны и приблизить рычаги: исключить регулировку контакта колодок (поскольку компания обнаружила, что многие гонщики никогда не использовали ее или даже не знали, что она есть) и удаление вспомогательногоВсплескпорт.

Теперь, когдау него есть беспроводные Blips , порт стал ненужным, и вы можете подключить до шести Blip, если хотите несколько смен. Кроме того, теперь система становится на 100% беспроводной. SRAM шутит, что благодаря такому количеству совместимых Blips он «еще более беспроводной», чем конкуренты.

Но по сравнению с Rival у Force модернизированы тормозные рычаги (карбоновые вместо легкосплавных) и новый профиль подрулевых переключателей. Подрулевой переключатель немного длиннее, но также имеет коническую форму, чтобы улучшить зазор у руля, когда вы очень далеко тянете его в ход.

Внесение изменений в существующую систему SRAM Force за последние несколько лет привело к нескольким улучшениям. Эта группа получает все из них. Это означает, что корпус суппорта, состоящий из двух частей, работает лучше, потому что он может лучше обрабатывать все внутренние трубы, если он состоит из двух частей.

Улучшенный втягивание колодок означает меньшее трение колодок, даже если роторы немного отклоняются от нормы. А суппорт стал жестче, что обеспечивает более четкое ощущение торможения.

Он поставляется с роторами Paceline, которые остались без изменений.

Шатуны легкие. Они такие же, как и раньше, только с новой отделкой.