История Хендерсона: Лошадь

May 25, 2023

Был случай, когда, если ты поранился, две лошади притащили к месту происшествия машину скорой помощи, обшитую панелями из красного дерева, и увезли тебя в больницу.

Семьдесят пять лет назад та же самая машина скорой помощи уже давно вышла из эксплуатации, но она направлялась на ярмарку штата Кентукки в рамках выставки дорожного патруля Кентукки, посвященной безопасности дорожного движения.

Вот как The Gleaner начал свою историю 23 августа 1947 года:

«Воспоминания о недавних днях, когда два белых коня мчались по улицам городов Кентукки, везя машину скорой помощи к местам происшествий, будут вспоминаться теми, кто посещает ярмарку штата Кентукки в Луисвилле, когда старая конная машина скорой помощи Там будет выставлена ​​похоронная служба Руди-Роуленда».

Машина скорой помощи, которая в последний раз эксплуатировалась во время Первой мировой войны, была заменена «второй моторизованной машиной скорой помощи в Кентукки» и первой в Западном Кентукки.

Однако это был не первый автомобиль Руди-Роуленда с приводом от двигателя. Газета «Хендерсон Джорнал» от 28 октября 1914 года сообщила, что у компании есть «автомобили в аренду на день или на час. Разумная цена». Насколько мне известно, Rudy-Rowland была первой местной компанией по аренде автомобилей.

Этот прокатный автомобиль 1914 года стал естественным развитием бизнеса, который первоначально совмещал похоронное бюро с ливрейным бизнесом на Первой и Грин-стрит. Газета Gleaner от 12 февраля 1908 года сообщила, что похоронный бизнес У. Гивена Руди (который уходит корнями еще в 1879 году и назывался Henderson Coffin & Embalming Co.) сливается с ливрейным бизнесом братьев Горация Гилберта «Джилли» и Джеймса Х. Роуленд.

Большую часть следующего десятилетия ливрейный бизнес процветал. «Сельские дети, приезжающие в Хендерсон в школу, оставляли животных в конюшнях, чтобы о них заботились и кормили», — сказал Джеймс Роуленд в Evansville Courier & Press от 13 февраля 1955 года.

Однако к 1920 году автомобиль превзошел лошадь, и Руди-Роуленд, не теряя времени, моторизовал как похоронные операции, так и машины скорой помощи.

Однако в свое время эта конная машина скорой помощи могла передвигаться. «Когда мы использовали эту старую машину скорой помощи, мы ни разу не пропустили аварию или несчастный случай», — сказал Джеймс Роуленд в статье Gleaner 1947 года. (Его брат умер в 1925 году.) «Мы всегда приходили на место происшествия первыми».

В течение последнего десятилетия его использования его тянули подобранные белые лошади по имени Гилли и Ник, которые были проданы фермеру, когда бизнес стал моторизованным.

«Лошади стоили 700 долларов за пару, а их упряжь стоила 160 долларов за два комплекта», — говорится в статье Gleaner. «Пока пациентов перевозили, на лошадей набрасывали белые сетчатые сетки».

Этими лошадьми управлял Джеймс Роуленд, а также Логан Стоун, Генри Браун и Нэт Стоун.

Сама машина скорой помощи была шикарной; его колеса вращались на роликовых подшипниках. «Он окрашен в белый цвет, с золотыми буквами и ярким красным крестом». Интерьер был достаточно высоким, чтобы в нем могло стоять большинство людей, и был облицован панелями из красного дерева. Он был оборудован кулером для воды, керосиновыми фонарями и «специальными вентиляционными устройствами».

Он был построен компанией FM Miller Co. из Куинси, штат Иллинойс. Первоначальная цена немного размыта. В статье Gleaner 1947 года Роуленд вспоминал, что это было 1410 долларов, но в статье 1955 года он сказал, что это 1050 долларов. В 1947 году Роуленд сообщил, что фирма недавно купила новую машину скорой помощи/катафалк за 6200 долларов. «Цены сильно изменились», - сказал он.

Когда он был снят с производства, также неясно. В статье Gleaner говорится, что это был 1918 год, а в статье Courier & Press говорится, что это был 1919 год.

Самая трагическая авария, на которую отреагировала машина скорой помощи, произошла ближе к концу ее карьеры. 6 июня 1917 года автомобиль с шестью старшеклассниками, направлявшимися собирать вишню, столкнулся на перекрестке Уотсон-лейн с междугородним трамваем, следовавшим в Эвансвилл. Были некоторые предположения, что студенты могли мчаться на трамвае к переходу.

На место происшествия примчалась машина скорой помощи Руди-Роуленда, запряженная Ником и Гилли. «Мы совершили шесть поездок на место происшествия», - вспоминает Роуленд.