Компания Cat объявляет об усовершенствовании конструкции нижних работ канатного экскаватора с электрическим приводом

Aug 03, 2023

Сохранить для чтения. Опубликовано Уиллом Оуэном, редактором Global Mining Review, пятница, 17 июня 2022 г. 08:30

Современные модели канатных электрических экскаваторов Cat® 7495 и 7495 HF (ERS) имеют множество конструктивных усовершенствований нижних конструкций, которые повышают надежность машины и значительно снижают общую совокупную стоимость владения. Эти модернизации охватывают рамы гусениц, поворотные стойки и катки, ходовые коробки передач и вращающуюся ходовую часть.

В совокупности эти конструктивные усовершенствования могут снизить совокупную стоимость владения до 6% за час работы и повысить физическую доступность системы ERS до 0,63%. Все обновления имеются в моделях текущего года и могут быть дооснащены независимо в полевых условиях, что позволяет существующим клиентам реализовать эти существенные преимущества.

Модернизированная конструкция ползунков гусеничного крепления с болтовым креплением устраняет необходимость в заливке сварных швов. Клиенты канатных экскаваторов Cat могут получить снижение затрат на час до 22% за счет увеличения срока службы и отсутствия необходимости технического обслуживания. Встроенные индикаторы износа обеспечивают визуальную ориентировку, помогая специалистам по техническому обслуживанию планировать техническое обслуживание слайдера.

Срок службы гусеничной рамы увеличивается за счет увеличения толщины рамы, что снижает напряжение в пластине и повышает надежность. Новая конструкция суперболтов включает более короткие средние болты, что повышает жесткость шарнира и сохраняет предварительную нагрузку. Доступ для очистки был улучшен благодаря корпусу колокола гусеничной рамы с тремя отверстиями.

Обновленная коническая срезная планка более равномерно распределяет вес ковша на боковую раму гусеничного экскаватора и снижает торцевую нагрузку, когда ERS наклоняется вперед во время копания. Новые нижние боковые элементы жесткости рамы обеспечивают увеличенный зазор между гусеницами и одновременно улучшают защиту от камней.

Экономия примерно 100 часов времени сборки на месте: основание двигателя с болтовым креплением исключает сварку и улучшает доступ к болтам двигателя. Установочные винты упрощают размещение основания на гусеничном ходу и выравнивание двигателя.

Поворотная стойка поглощает нагрузку от любой нагрузки. Модели 7495 и 7495 HF теперь имеют цельную отлитую поворотную стойку, которая исключает предыдущие вертикальные сварные швы и повышает долговечность ERS. Количество основных отверстий было уменьшено с 20 до четырех, они стратегически расположены в зонах поворотной рамы с низкими нагрузками и расположены снаружи для увеличения прочности полотна. Улучшение сварного соединения между поворотной стойкой и кузовом автомобиля еще больше снижает нагрузку.

Обновленная цельная роликовая дорожка увеличивает срок службы роликов и устраняет швы, что улучшает плавность хода и предотвращает ослабление роликов. Пять симметричных роликовых сегментов теперь предварительно собраны, что повышает качество центровки и эффективность установки. Модернизированная конструкция упорной направляющей улучшает доступ для проверки и подтяжки, а также обеспечивает дополнительную поддержку упорной направляющей во время работы.

Модернизированная ходовая часть исключает необходимость снятия ходовой передачи при обслуживании барабана привода и карданного вала, поскольку их замена теперь осуществляется с внешней стороны машины. Это значительно повышает удобство обслуживания привода, сокращает время простоя при обслуживании на целых 75% и снижает эксплуатационные расходы на целых 10% по сравнению с предыдущей конструкцией. Обновления конструкции компонента продлевают срок службы после восстановления до 30 000 часов.

Герметичные и постоянно смазываемые конические роликоподшипники более равномерно распределяют тягу, что повышает долговечность хода. Свежая смазка равномерно протекает через оба комплекта подшипников, исключая возможное загрязнение поверхностей подшипников. Металлургия корпуса редуктора Propel была оптимизирована для повышения прочности, а улучшенная микрогеометрия улучшает зацепление шестерен для уменьшения контактного износа.