Являются ли разъединители цепи следующим достижением эффективности подвески? Фокс так думает

Oct 07, 2023

Как этот патент может наконец устранить отдачу педали (и что это значит для будущего дизайна велосипедов)

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 18 января 2023 г., 17:00

Фокс подал патент, в котором описаны два отдельных изобретения, которые работают в унисон для борьбы с неблагоприятным воздействием натяжения цепи на заднюю подвеску велосипеда.

«Ступица улучшения подвески и задний переключатель в сборе» описывает заднюю ступицу и переключатель, которые автоматически отключаются, улучшая чувствительность и производительность подвески.

Подача иска вызвана возросшим интересом к тому, как отдача педали может повлиять на производительность - такие продукты, как O-Chain, и растущая популярность велосипедов с высоким поворотом и натяжными шкивами - все это свидетельствует о том, что производители уделяют внимание минимизации отдачи педали.

Здесь мы рассмотрим, что означает новая технология Fox, как она работает и какое значение она имеет для будущего характеристик подвески в целом.

Задняя ось в какой-то момент отходит дальше от каретки из-за сжатия почти всех систем задней подвески горных велосипедов.

Чтобы компенсировать это, клетка заднего переключателя перемещается вперед, подавая больше цепи на кассету, которая, в свою очередь, подает больше цепи в верхний пролет, позволяя ей расти вместе с движением оси.

Кассета не может вращаться быстрее колеса, поскольку вращение втулки привязано к вращению заднего колеса. Это означает, что на низких скоростях или когда заднее колесо заблокировано, кассета не может обеспечить провисание верхней части цепи.

Это заставляет цепь двигаться назад, что, в свою очередь, вращает шатуны назад, обеспечивая рост цепи, необходимый для сжатия подвески.

Это называется отдачей педали. Резкое вращение шатунов создает ощущение, будто велосипед слишком жесткий, и вам будет сложнее удерживать ноги на месте, если вы едете с плоскими педалями.

Отдача педали также снижает чувствительность задней подвески, поскольку на рычажный механизм передается большее усилие.

Патент, впервые обнаруженный Bikerumour, описывает ступицу с собачками, которые автоматически и электронно отключаются, по сути, позволяя переключаться на нейтральную передачу.

Это изолирует цепь от подвешивания, позволяя кассете свободно перемещаться, что, в свою очередь, может обеспечить лучшую чувствительность подвески.

Он работает в паре с электронным задним переключателем. Он состоит из монтажного компонента, параллелограммного компонента для переключения через кассету и P-образного кулака, в котором находится механизм сцепления.

Он соединен с короткой клеткой с верхним и нижним шкивом – пока знакомыми.

Однако патент Фокса описывает систему, состоящую из двигателя, шестерни, пружины, линейного соленоида, крутильной силовой пружины, диска сцепления и по крайней мере одного упорного подшипника, который может автоматически отключать сцепление.

В патенте предполагается, что датчики и процессоры будут контролировать включение как заднего переключателя, так и ступицы. Он также предлагает переключатель блокировки, который позволит гонщикам управлять системой через переключатель, установленный на руле, похожий на стойку капельницы.

Сцепление переключателя работает в тандеме с натяжной пружиной, натягивая цепь, удерживая ее на месте на пересеченной местности, плотно натягивая ее вокруг передней звезды и кассеты.

Без этого цепь может ударить по нижнему перу, издав ужасный шум и иногда повредив раму.

Сцепления были внедрены в задние переключатели, когда трансмиссии 1x приобрели известность. Дополнительное натяжение цепи потребовалось из-за снятия переднего переключателя, который действует как направляющая цепи, предотвращая соскакивание цепи с передней звезды.

Натяжение цепи — горячая тема в мире горных велосипедов, и для решения этой проблемы созданы новые конструкции рам и инновации.

Fox не первый бренд, предложивший «отключаемую» заднюю втулку: в 2016 году компания Canyon создала прототип своей «отключаемой» втулки DisConnect, которая работает «на лету».