Немного техники с Тур де Франс

Oct 20, 2023

Технический разговор Джима

Джим Лэнгли

Было бы неправильно переходить к сегодняшней теме, не поблагодарив вас всех за выдающиеся комментарии в последних двух выпусках Tech Talk. Ни один другой интернет-журнал или канал YouTube не имеет более преданной, опытной и знающей аудитории, и мы ценим, что вы вносите такую ​​большую ценность.

Если вы пропустили эти две истории, вот часть 1: https://www.roadbikerider.com/ Thoughts-on-shimano-making-105-di2/; и часть 2: https://www.roadbikerider.com/ Thoughts-modern-bicycle-comComponents/.

Тур де Франс — одна из крупнейших демонстраций новых технологий шоссейного велоспорта. Хотя мне никогда не посчастливилось там побывать, о технологических тенденциях широко сообщается. Вот некоторые из вещей, которые мне показались интересными в том, что для меня было лучшим Тур де Франс за последние десятилетия.

В отличие от предыдущих лет, за некоторыми исключениями, в Туре 2022 года команды использовали бескамерные шины. В прошлом были опасения по поводу снижения веса по сравнению с трубчатыми шинами (сшивками), особенно на этапах подъема, и их надежности (удержания воздуха и удержания на ободе). Новые конструкции шин решили проблемы надежности. И что еще более важно для гонок, теперь все согласны с тем, что бескамерные шины – особенно более широкие, которые обычно используются сейчас – уменьшают сопротивление качению, экономят драгоценную энергию и повышают скорость на спусках, ровных участках и подъемах.

Было бы интересно узнать больше об использовании бескамерных шин на этом уровне, например, о среднем давлении в шинах; каким герметикам отдать предпочтение; какие поломки являются причиной квартир (почему герметик не зафиксировал прокол?); если сейчас квартир меньше; и если профессиональные механики устанавливают эти иногда шины меньшего размера вручную или поддевают их с помощью инструментов (я очень надеюсь, что нет).

После 16-го этапа одной из самых громких историй стал разрыв цепи Кампаньоло Рафаля Майки. Вероятно, такого шума не было бы, если бы полученная травма не вынудила его отказаться от участия. Было грустно это видеть.

В тот день социальные сети сходили с ума от теорий о том, что произошло. Многие фанаты гонок обвиняли современные цепи, такие как 12-ступенчатая Майка, потому что эти цепи очень тонкие.

Все дело в том, что можно сделать цепь тонкой, не снижая при этом прочности ее частей. Итак, я подозреваю, что причина поломки его цепи заключалась в том, что она была либо повреждена, либо неправильно собрана при установке.

Кончик: Обрыв цепи Майки в самой крупной гонке в мире должен стать для всех нас уроком, что нужно тщательно проверять свои цепи перед любым важным велосипедным соревнованием. Единственный способ сделать это — очень внимательно осмотреть каждое звено на обеих сторонах цепи на предмет каких-либо проблем. Фонарик помогает.

Возможно, я пропустил несколько мотоциклов, на которых все еще были ободные тормоза, потому что не смотрел каждый этап Тура из-за проблем с доступом к сети. Тем не менее, я смотрел большинство из них, и мне показалось, что в этом году подавляющее большинство шоссейных велосипедов оснащены дисками.

Кроме того, на велосипедах для гонок на время тоже были диски, что очень важно, потому что для перехода на супер-аэробайки требовались серьезные изменения. Тем не менее, возможно, именно они спасли Вингегора на заключительном этапе гонок на время – посмотрите видео, если вы пропустили этот страшный момент.

Должно быть легче работать с командными мотоциклами, если все они используют одну и ту же тормозную технологию, поэтому такая разработка имеет смысл. Я надеюсь, что их повсеместное использование на этом уровне гонок приведет к улучшению функциональности и обслуживания, что сделает их доступными для потребителей.

В частности, мне бы хотелось, чтобы диски имели регулировку центрирования без инструментов, чтобы вы могли легко устранять проблемы с трением, даже серьезные.

Я думаю, что в этом году в пелотоне было больше интегрированных рулей и выносов, чем когда-либо.

Объединив руль и вынос, можно уменьшить общий вес по сравнению с отдельными рулем и выносом, поскольку требуется меньше оборудования.

Кроме того, поскольку положение руля фиксировано, нет никаких шансов, что он ослабнет, соскользнет или потеряет свое положение при столкновении. А цельные рули и выносы выглядят аккуратно и аккуратно, что, вероятно, также немного снижает аэродинамическое сопротивление.