Сходы поездов с рельсов — обычное дело, но лишь немногие достигают уровня кризиса в Восточной Палестине.

Jul 30, 2023

Керри Брин

10 марта 2023 г. / 15:53 ​​/ Новости CBS

Когда в начале этого года поезд сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, это быстро попало в заголовки национальных газет.

Местные жители были эвакуированы, когда стало ясно, что поезд из 151 вагона перевозил опасные химические вещества, в том числе винилхлорид, и несколько недель спустя эти жители все еще требуют ответов о том, как контролируемый выброс и сжигание некоторых из этих химикатов могли повлиять на окружающую среду. .

С тех пор почти каждый день приходили новости об еще одном сошедшем с рельсов поезде.

Хотя это может показаться новым явлением, сходы поездов с рельсов невероятно распространены в Соединенных Штатах: данные Федерального управления железных дорог показывают, что в 2022 году произошло 1154 таких схода с рельсов, в среднем более трех в день.

На самом деле это меньше, чем за последние десятилетия: в 1978 году, согласно данным FRA, было зарегистрировано 8744 схода с рельсов, что более чем в семь раз больше, чем произошло в 2022 году. В 1988 году было зарегистрировано 2053 схода с рельсов, а в 1998 году таких инцидентов было 1729. По данным FRA, в 2008 году с рельсов сошло 1789 поездов. В 2018 году произошло 1376 сходов с рельсов.

По словам Мехди Ахмадяна, заведующего кафедрой машиностроения Дж. Бернарда Джонса и директора Центра безопасности транспортных средств и систем Технологического института Вирджинии, большинство сходов с рельсов можно объяснить одной из двух причин.

«Основными причинами схода с рельсов являются либо поломка пути, либо поломка колеса. Они составляют более 80% сходов поездов с рельсов», - сказал Ахмадян. Неисправность гусеницы означает, что гусеница сломана и имеет зазор, из-за которого колеса отрываются, или что гусеница сдвинулась таким образом, что колеса упали с гусениц. Предполагаемая причина аварии в Восточной Палестине — поломка ступичного подшипника.

Хотя количество сходов с рельсов, происходящих каждый год, может показаться тревожным, Ахмадиан сказал, что важно учитывать эту цифру: по Соединенным Штатам ежегодно курсирует около 14 миллионов железнодорожных вагонов, сказал он, и лишь небольшой процент этих вагонов сойти с рельсов.

«Если я сравню несчастные случаи на железных дорогах с несчастными случаями на полуприцепах, другом виде транспорта для тяжелых грузов, мы быстро обнаружим, что число несчастных случаев на душу населения с полуприцепами гораздо выше, чем там. предназначены для железных дорог», — сказал Ахмадян. «Просто время от времени, когда происходит что-то серьезное, этому уделяется много внимания, тогда как большинство аварий с тягачами не имеют такого значительного воздействия и поэтому получают гораздо меньше освещения».

Несмотря на высокий уровень сходов поездов, в результате крушения погибает мало людей: по данным Бюро транспортной статистики, в период с 1990 по 2021 год в результате сходов с рельсов погиб только 131 человек.

Гораздо более значительными являются финансовые издержки таких инцидентов. По данным Федерального управления железных дорог, в период с 2018 по 2021 год в результате крушения 4852 поездов ущерб составил 925 699 004 доллара США.

По данным администрации, ущерб, подлежащий учету, включает в себя трудозатраты на ремонт и замену поврежденного оборудования, почасовую заработную плату и расходы пострадавших сотрудников, аренду и эксплуатацию техники для замены или устранения повреждений, а также затраты, связанные с «ремонтом или заменой роликовых подшипников». на агрегатах, сошедших с рельсов». Эти затраты не включают затраты на устранение последствий крушения или повреждений, нанесенных прицепам или контейнерам в вагонах-платформах.

Остин Грей, доцент кафедры биологических наук Технологического института Вирджинии, сказал, что лучший способ предотвратить будущие катастрофы — это инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Это, по его словам, может уменьшить количество отказов колес и гусениц, ответственных за столь большое количество случаев схода с рельсов.

«Я понимаю, что это, вероятно, сложно с точки зрения логистики из-за того, насколько обширны железные дороги по всей территории Соединенных Штатов, но иметь больше средств, предназначенных для… модернизации этих железных дорог, чтобы можно было хотя бы исключить этот фактор, чтобы этого не происходило, потому что железные дороги старые, обшарпанные или пришли в упадок», — сказал Грей. «Вместо этого они соответствуют нормам, и все они восстанавливаются или ремонтируются, чтобы помочь уменьшить количество сходов с рельсов, которые происходят из-за подобных условий».