Trek Domane Фабиана Канчеллары 2013 года против Canyon Aeroad 2023 года MVDP

Oct 25, 2023

Смогли ли 10 лет исследований и разработок приручить самую сложную однодневную гонку на велосипеде?

Этот конкурс закрыт

Саймон фон Бромли

Опубликовано: 14 апреля 2023 г., 17:24

В то время как Матье ван дер Поэль выиграл свою первую гонку Париж-Рубе в прошлые выходные, великий Фабиан Канчеллара выиграл последнюю из своих трех булыжников чуть более десяти лет назад.

Хотя основы остались прежними, технологии шоссейных велосипедов за это время прошли долгий путь.

Спартак победил на Trek Domane — шоссейном велосипеде повышенной прочности, созданном специально для покорения булыжников.

С другой стороны, Летучий Голландец ездил на Canyon Aeroad CFR – том же аэродорожном мотоцикле, на котором он недавно одержал победу в гонке Милан-Сан-Ремо, лишь с несколькими незначительными модификациями.

Имея это в виду, давайте разберем каждый победивший мотоцикл и посмотрим, что изменилось за последние 10 лет и осталось ли что-нибудь прежним.

Как уже отмечалось, Канчеллара, входивший в команду Radioshack-Leopard-Trek, ездил на Trek Domane 6-Series — шоссейном велосипеде повышенной прочности, изготовленном из углеродного волокна.

Те, у кого хорошая память, знают, что он использовал тот же мотоцикл (с немного другой настройкой), чтобы выиграть свой второй Тур Фландрии на прошлой неделе.

Domane 6-Series была первой версией американского бренда классического велосипеда, выпущенной в 2012 году, и, как таковая, использовала ряд функций, предназначенных для сглаживания неровных дорог.

Одной из них была система развязки IsoSpeed ​​от Trek, которая дебютировала на этом велосипеде и позволяла подседельной трубе сгибаться независимо от верхней трубы с помощью шарнира подшипника на группе сиденья.

В то время Trek утверждал, что он улучшил комфорт почти на 50 процентов по сравнению с SSL-серией Madone 6-Series, которую Канчеллара и его товарищи по команде использовали ранее.

И хотя Domane в профессиональной комплектации использовал агрессивную геометрию посадки Trek H1 (которая позволяла профессионалам занять свою любимую длинную и низкую посадку), управляемость подчеркивала стабильность благодаря удлиненной колесной базе и более слабому углу наклона головы по сравнению с Madone.

Зазор между покрышками Domane 6-Series был официально ограничен 25 мм (что, как ни странно, в то время считалось большим для покрышек шоссейных велосипедов), хотя Джеймс Хуанг отметил на презентации, что «при визуальном осмотре шины диаметром 28 мм легко очищаются».

Заявленный вес рамы Domane 6-й серии составлял довольно впечатляющие 1050 г, чему, несомненно, способствовал тот факт, что этот велосипед был разработан для ободных тормозов и использовал печально известную систему кареток Trek BB90 с прессовой посадкой.

Напротив, Canyon Aeroad CFR ван дер Поэля был создан, прежде всего, для скорости.

В Canyon Aeroad CFR, выпущенном в 2021 году, используются глубокие усеченные карбоновые трубки с аэродинамическим профилем и, как почти в любом другом современном шоссейном гоночном велосипеде, используются гидравлические дисковые тормоза.

Официально Aeroad имеет шины шириной до 30 мм, хотя на практике здесь есть место и немного больше.

Помимо этого, стандартные модели Aeroad делают лишь две относительно незначительные уступки в плане комфорта — заниженные перья сиденья и специальный подседельный штырь (который зажимается внизу в задней части подседельной трубы, позволяя ей сгибаться).

Однако я говорю «стандартный Aeroad», потому что мотоцикл MVDP на самом деле является прототипом, который имеет небольшую модификацию в этой области: зажим подседельного штыря был перемещен в более традиционное положение на верхней трубе.

Учитывая, что Canyon заявляет, что низкое положение зажима имеет решающее значение для обеспечения гибкости подседельного штыря, повышающего комфорт, мы, вероятно, можем предположить, что велосипед MVDP не использует эту функцию - или, по крайней мере, не в такой степени, как стандартные велосипеды.

Почти каждый гонщик команды ван дер Поэля Alpecin-Deceuninck выбрал Aeroad CFR.

Единственным отклонением, насколько нам известно, был Джанни Вермеерш, который ездил на своем Canyon Ultimate CFR, выигравшем чемпионат мира по гравию в 2022 году (хотя и на шоссейных шинах в этой гонке).

Заявленный вес рамы Aeroad CFR составляет 915 г, хотя более важные характеристики этого мотоцикла, естественно, сосредоточены на его аэродинамической эффективности.