Визг лечебного пояса

Oct 10, 2023

Разработка системы ремней — одна из самых сложных задач для OEM-производителей. Существуют контактные, фрикционные, центробежные и периферийные силы, которые необходимо учитывать. Если дизайнеры все сделают правильно, ремень будет тихим, эффективным и прослужит до 100 000 миль. Если они сделают это неправильно, ремень будет шуметь или лишит двигатель мощности.

Для технических специалистов работа еще сложнее. Переменные, которые инженер не учел в поясе, могут подвергнуть испытанию ваши диагностические навыки. Но есть пять методов, которые вы можете использовать для решения проблем с шумом ремня.

Если вам трудно устранить шум ремня привода вспомогательных агрегатов, попробуйте снять ремень и запустить двигатель. Если шум все еще присутствует после снятия ремня, возможно, проблема связана с опорами двигателя или цепью/ремнем ГРМ. Если ремень снят, это также отличная возможность осмотреть шкивы и ремень на предмет потенциальных проблем, таких как изношенные подшипники внутри натяжных шкивов.

Поместите гаечный ключ на натяжитель и переместите рычаг на весь диапазон движения не менее трех раз. Почувствуйте напряжение пружины и плавное движение повсюду. Любое заедание или заедание может указывать на проблему с пружиной или шарнирным подшипником. Рука должна двигаться вверх и вниз. Любое боковое движение может указывать на неисправность подшипника или пружины. Внутри некоторых натяжителей ремней, невидимых большинству технических специалистов, находится демпфирующий механизм, поглощающий удары. Чрезмерная вибрация или движение рычага натяжителя являются результатом не только слабого натяжения пружины, но и изношенного демпфера. Это делает натяжитель изнашиваемой деталью с ограниченным сроком службы.

В 1950-х годах рекламный ход при продаже нового ремня заключался в том, чтобы опрыскать беговое полотно, чтобы показать, что оно скользит или что шум исчезает при намокании. Этот трюк уменьшился, когда поликлиновые ремни стали более популярными. Однако этот тест можно использовать для изоляции изношенных подшипников шкивов путем устранения шума ремня, который может быть вызван проблемами соосности. Используйте только воду; старая школа ремня повредит современные ремни из EPDM и вызовет больше шума.

Как и в шине, трение между ремнем и шкивами изнашивается на ремне, обычно на вершинах и стенках ребер. В конце концов канавки шкивов окажутся в канавках ремня, и тогда ремень начнет проскальзывать.

По данным одного из поставщиков ремней, всего лишь 5 % потери материала ребер и поверхностного износа могут повлиять на работу ремня, а проскальзывание ремня всего на 10 % может повлиять на общую управляемость автомобиля. Производители ремней имеют простые датчики, которые могут измерять глубину канавок, общую толщину и трещины для количественной оценки износа.

Инструменты для выравнивания шкивов помогут исключить проблемы с выравниванием. Они могут дать вам уверенность в том, что шкив не выровнен. Это также отличный инструмент, если вы часто выполняете работы по замене насоса гидроусилителя рулевого управления или компрессора кондиционера.

Помните – ремень не работает сам по себе. Это часть системы, и все ее компоненты имеют одинаковый срок службы. Всегда проверяйте другие компоненты при обслуживании ремня, чтобы продлить срок службы и свести к минимуму возвраты.