Что такого идеально круглого, сделанного из металла и удерживающего Россию от замены 2000 танков, потерянных на Украине?

Nov 03, 2023

Танковый завод Омсктрансмаш в Сибири.

Нехватка современной оптики ограничивает способность России производить новые танки Т-72БМ3 и Т-90М, а также восстанавливать старые Т-72, ​​Т-80 и Т-90, чтобы восполнить тысячи танков, которые она проиграла в более широкой войне с Украиной. .

Но оптика – не единственное, чего не хватает в российской бронетанковой промышленности. Россиянам также отчаянно не хватает шарикоподшипников, которые они получали из США и Европы до того, как США и Европа ужесточили санкции в отношении российской промышленности.

Новое исследование Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне подтвердило то, о чем независимые аналитики говорили уже несколько месяцев. Танкам и другой современной бронетехнике нужно много шарикоподшипников. А подшипников в России не хватает, чтобы обеспечить стабильное производство новых автомобилей.

Особенно если учесть, что российские военные усилия – да и вся российская экономика – полностью зависят от перевозок поездами. И поездам также нужно много шарикоподшипников. У россиян есть выбор. Постройте больше танков и позвольте железнодорожной системе развалиться. Или оставить поезда в движении и замедлить производство танков.

«Исторически сложилось так, что Россия импортировала большую часть своих высококачественных подшипников от западных производителей», — отмечают аналитики CSIS Макс Бергманн, Мария Снеговая, Тина Долбая, Ник Фентон и Сэмюэл Бендетт. «Например, в 2020 году Россия импортировала шарикоподшипники на сумму более 419 миллионов долларов, около 55 процентов из которых были произведены в Европе и Северной Америке; Германия была крупнейшим торговым партнером России, на которую в том году пришлось 17 процентов ее общего импорта».

Ситуация изменилась после того, как российские войска вторглись на север, восток и юг Украины в феврале 2022 года, спровоцировав более масштабную войну, в которой погибли десятки тысяч человек с обеих сторон. Иностранные союзники Киева ужесточили санкции в отношении стратегических отраслей промышленности Москвы.

Импорт шарикоподшипников был главной целью. "После начала вторжения крупные западные производители подшипников покинули Россию и прекратили там свои продажи", - пишут аналитики CSIS.

Последствия быстро стали очевидны. Всего через несколько недель основные заводы России по производству новых танков и восстановлению старых танков — соответственно, Уралвагонзавод в Свердловской области и Омсктрансмаш в Сибири — временно заморозили производство.

Хотя работы вскоре возобновились, долгосрочные перспективы танковой промышленности были мрачными. Новому танку Т-72БМ3 или Т-90М необходима современная оптика, и эта оптика обычно поставляется из Франции. Когда Париж ужесточил санкции, он лишил российскую промышленность компонентов, необходимых для цифровых прицелов новых танков «Сосна-У».

Кремль компенсировал нехватку «Сосны-Ус» заменой отечественных аналоговых прицелов 1ПН96МТ-02, которые хоть и не такие точные, как «Сосна-Ус», но, по крайней мере, дают российскому танкисту шанс на бой в прямом бою с украинскими экипажами. .

Решить проблему шарикоподшипников Москве может быть еще труднее. Даже после обмена «Сосны-Ус» на 1ПН96МТ-02 «Уралвагонзавод» и «Омсктрансмаш» все равно оказались в тупике. Рабочие строили или восстанавливали большую часть танка, а затем у него закончились детали.

Именно по этой причине Россия изо всех сил пытается восстановить 2000 или более танков, которые она потеряла за 14 месяцев тяжелых боев на Украине. Российским войскам необходимо как минимум 150 новых или восстановленных танков в месяц только для поддержания своей численности на передовой.

Да, когда началась более масштабная война, в России были небольшие запасы шарикоподшипников. Но российские железнодорожные операторы тоже нуждались в этих подшипниках. Во всяком случае, потребность железных дорог в подшипниках росла по мере того, как их 13 000 локомотивов переправляли на украинский фронт все больше и больше людей и оборудования.

Имея выбор между производством меньшего количества танков или заморозкой транспорта по всей России, Москва поступила разумно и выбрала первое.

Тщательный анализ деятельности Уралвагонзавода и Омсктрансмаша убедительно показывает, что заводы каждый месяц отгружают всего несколько десятков современных танков: либо новые Т-72БМ3 или Т-90М, либо отремонтированные Т-72, ​​Т-80 и Т-90. которые техники извлекли из длительного хранения.