Обслуживание конических ступичных подшипников

Nov 06, 2023

Вероятно, вы не видели конические ступичные подшипники во многих автомобилях последних моделей. Кажется, что почти каждый автомобиль, выпускаемый в наши дни, будет оснащен каким-либо узлом ступицы колеса. Для этого есть ряд причин, но самая главная из них: простота сборки. Сборка не для тех из нас, кто работает с этими автомобилями, а для сборочной линии.

Эффективность сборочной линии является важной движущей силой новых автомобильных тенденций и технологий. Чем быстрее новый автомобиль сойдет с конвейера, тем лучше для OEM-производителя. Со временем мы увидим, как такие детали, как конические подшипники, исчезнут в пользу компонентов нового типа, таких как ступицы колес в сборе. Но конические подшипники не исчезли, они просто нашли свой следующий логический дом.

Давайте рассмотрим конструкцию конических подшипников, их сильные и слабые стороны, для каких применений они лучше всего подходят и что вам следует знать, когда ваш магазин обслуживает их.

Конические ступичные подшипники состоят из четырех частей: внутреннего кольца, конических роликов, сепаратора и наружного кольца. Внутреннее кольцо, конические ролики и сепаратор при изготовлении объединяются в конус подшипника. Наружное кольцо также известно как чашка или кольцо подшипника. Чашка и конус являются сопрягаемыми деталями, они со временем изнашиваются и их необходимо заменять парами.

Каждый компонент имеет конус, ролики, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Они предназначены для применений, где необходимы высокие осевые, радиальные и комбинированные нагрузки. Они способны выдерживать высокие нагрузки благодаря большой площади контакта между роликами и кольцами. Они не очень дороги в производстве, но их установка более трудоемка.

У большой площади контакта между роликами и кольцами есть один недостаток: она может создавать большее трение по сравнению с конструкцией на шарикоподшипниках. Это оказывает небольшое влияние на сопротивление качению и экономию топлива.

Конические ступичные подшипники можно найти в любом применении, где требуется, чтобы подшипник выдерживал более высокие нагрузки. Сюда входят некоторые пикапы, а также коммерческие и тяжелые автомобили. В таких условиях небольшое увеличение сопротивления качению и трения значительно перевешивается дополнительной несущей способностью, обеспечиваемой конструкцией конического подшипника.

Конические ступичные подшипники практически никогда не изнашиваются сами по себе. Люфт и шум обычно являются индикаторами недостаточной смазки, неправильной установки или неправильной регулировки. Чтобы ремонт прошел успешно, необходимо сначала определить, почему вышел из строя предыдущий подшипник.

Смазка может изнашиваться. Смазка представляет собой точное сочетание масла, загустителей и присадок. Смазка действует как губка, удерживая и выделяя масло. В результате временных и температурных условий разделительные свойства масла могут ухудшиться.

Сгоревшая или окисленная смазка может оставить темный налет на поверхностях подшипников. Если подшипник перегревается, горячая смазка разрушается и может вызвать задиры и даже травление поверхностей подшипника.

Помните, что в случае конических роликоподшипников чрезмерная предварительная нагрузка может имитировать такое же повреждение. Если подшипник сильно нагреется, сепараторы и уплотнения могут деформироваться и привести к блокировке подшипника.

Советы по установке конических ступичных подшипников можно найти в полной статье нашего дочернего издания Shop Owner здесь.