Загрузка технологий IndyCar: укрощение трассы

Jan 09, 2024

Стэн Сандовал, 11 апреля 2023 г., 16:11

Стэн Сандовал | 11 апреля 2023 г., 16:11 по восточному времени

Календарь IndyCar предлагает, пожалуй, самую разнообразную коллекцию трасс среди всех гоночных серий в мире. Обычно это означает, что в течение сезона IndyCar посещает такие трассы, как спидвеи, короткие овалы, шоссейные и уличные трассы. Тем не менее, изменчивость типа поверхности, неровностей, уровня сцепления и условий окружающей среды, с которыми команды IndyCar столкнутся в течение сезона, также чрезвычайно разнообразна, и это то, что инженеры постоянно анализируют и оценивают, настраивая настройки в поисках каждая унция производительности.

В отличие от любого другого вида спорта, в гонках каждая команда сражается не только друг с другом, но и с самим полем для игры, и эта арена меняется от недели к неделе (и даже от сессии к сессии) так, как не позволяет ни один другой вид спорта. В то время как такие игроки, как футбол, футбол и бейсбол, стандартизировали свои игровые поверхности – и даже зашли так далеко, что стали играть в закрытых помещениях под крышами стадиона, чтобы защититься от внешних условий – гоночным командам приходится на лету адаптироваться к постоянно меняющимся характеристикам. гоночной трассы.

О инженерах почти всегда думают, что они проектируют машину, но иногда лучший способ подумать об этом может заключаться в том, что они пытаются перепроектировать трассу и в результате просто применить соответствующие изменения к машине.

Команды и инженеры постоянно корректируют целый ряд параметров настройки, реагируя и ожидая, чтобы отслеживать изменения условий поверхности и окружающей среды, которые происходят в течение гоночного уик-энда. Возможность адаптировать (и даже предсказать) эти изменения дает огромное конкурентное преимущество тем, кто может постоянно поддерживать настройки автомобиля в оптимальном окне, даже несмотря на то, что переменные вокруг них меняются.

Поверхность пути

Везде, где преподают инженерию гоночных автомобилей, шутят, что четыре наиболее важные части гоночного автомобиля — это шина, шина, шина и шина. Это высказывание основано на истине: важность шин – не шутка, они – единственная часть гоночного автомобиля, которая действительно соприкасается с дорогой. В более широком смысле, наиболее важной частью гоночной трассы является покрытие, по большей части по той же причине. Состояние гоночной поверхности является доминирующим фактором, определяющим степень сцепления шин с дорогой в данной сессии, круге или даже повороте.

Температура трассы является самым важным фактором при оценке поверхности. У шин есть рабочее окно, в котором они обеспечивают максимальное сцепление: слишком холодно — и резина не становится липкой, слишком жарко — шина перенасыщается и начинает скользить. Учитывая взаимосвязь между давлением в шинах и температурой, инженеры постоянно корректируют начальное давление в шинах в зависимости от температуры трассы, чтобы поддерживать шину в рабочем окне.

Температура трассы оказывает огромное влияние на давление и температуру в шинах, поэтому ее влияние на общее сцепление с дорогой очень сильное. Сцепление с гусеницей, обычно выражаемое в виде коэффициента трения, определяет практически каждый аспект настройки: от уровня прижимной силы до жесткости пружин, статического выравнивания и передачи. Проще говоря, машина настроена так, чтобы всегда, если это возможно, использовать преимущество доступного сцепления с трассой или найти лучший компромисс для общего времени круга, если это невозможно.

Не только температура трассы влияет на уровень сцепления, но и баланс автомобиля. Поскольку передние и задние шины имеют разную ширину, на них действуют разные силы и используются по-разному, изменение температуры гусеницы не оказывает такого же воздействия на передние шины, как на задние. Внезапное изменение температуры гусеницы изменит не только уровень сцепления, но и характеристики недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля. Поскольку сама температура трека постоянно меняется, работа инженера по настройке является бесконечной задачей.