Туристический автомобиль Hot Bodies TCXX 1/10 4WD

Sep 06, 2023

Впервые появившись на чемпионате мира IFMAR 2012 года, этот новый автомобиль продемонстрировал самый быстрый квалификационный пробег и оснащен множеством функций, таких как очень узкое шасси толщиной 2,5 мм, полный набор стабилизаторов поперечной устойчивости, входящий в стандартную комплектацию, новый задний дифференциал, и многое, многое другое. Ознакомьтесь со всеми функциями в пресс-релизе ниже:

HB TCXX — это новейшая разработка в области туристических автомобильных технологий от гоночной команды HB, выигравшей чемпионат мира. Чемпионы никогда не устают и никогда не замедляют ход, а TCXX находится в разработке с момента выпуска последнего туристического автомобиля HB. Теперь, благодаря воле и духу чемпионов мира, мы представляем вам HB TCXX.

Баланс

Взяв за основу концепцию баланса TCX, TCXX имеет положение батареи, максимально расположенное внутри борта, с креплением двигателя дальше влево, чтобы помочь компенсировать легкий вес современных сервоприводов, приемников и контроллеров скорости. TCXX также может соответствовать креплению двигателя TCX, если вы предпочитаете, чтобы двигатель был расположен дальше внутрь.

Контроль

Огромное количество опций TCX и TC-FD позволяют точно контролировать такие параметры, как центр крена, схождение передних и задних рычагов, развал, продольный наклон и многое другое. TCXX позволяет вам точно настроить сцепление с помощью передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, передней катушки и совершенно нового дифференциала, который позволяет вам забыть о сложной и повторяющейся настройке, необходимой для традиционных шаровых дифференциалов.

Шасси

Шасси TCXX толщиной 2,5 мм очень узкое, что предотвращает трение в узких углах. Плетеный графит толщиной 2,5 мм имеет высочайшее качество. В комплект входят новые держатели для углеродных батарей, которые надежно удерживают аккумулятор на месте.

Внутренние поворотные блоки представляют собой новую разделенную конструкцию, позволяющую шасси изгибаться гораздо больше, чем это возможно при цельных конструкциях, что дает вам больше сцепления и уверенности в поворотах и ​​при движении под нагрузкой. Вы ощутите новый уровень контроля, удерживая гоночную трассу и мчась от двери к двери вместе со своими товарищами-гонщиками!

Цельная верхняя дека обеспечивает абсолютно одинаковую гибкость по всему автомобилю. Это дает вам более сбалансированную езду и равномерную управляемость, с гораздо меньшими шансами на настройку автомобиля после аварии. Полностью симметричная верхняя палуба имеет 4 монтажных отверстия спереди и 8 отверстий в задней части, что позволяет настраивать гибкость в зависимости от уровня тяги. У вас также есть центральное отверстие для установки рулевого управления с одним коленчатым рычагом в стиле TC — выбор за вами! Плетеный графит толщиной 2,5 мм имеет то же качество, что и основное шасси, а это значит, что это лучшее, что мы могли найти. Наконец, на верхней платформе также имеется натяжитель ремня, который удерживает передний ремень на месте во время резкого торможения.

Переборки

Переборки повторяют полностью симметричную конструкцию TCX и одинаковы спереди и сзади, а также слева направо. Обладая сверхкомпактной конструкцией, они позволяют использовать удлиненные верхние тяги для повышения эффективности подвески, а ремни также могут проходить как можно ближе к центральной линии автомобиля. Наш эксцентриковый натяжитель ремня ГРМ используется для натяжения ремней при их обрыве.

Монтаж сервопривода

Новые алюминиевые крепления сервопривода для TCXX более надежно удерживают сервопривод на шасси, обеспечивая дополнительную уверенность и лучшее ощущение от вождения. TCXX предназначен для сервоприводов «короткого» типа, но может подойти к сервоприводам стандартного размера, если вы установите приемник поверх сервопривода.

Приостановка

В TCXX используются многие из тех же деталей подвески, что и в комплекте TC, с реверсивными нижними рычагами для дополнительных положений амортизаторов, винтами свисания, стальными талрепами, а также легко настраиваемыми параметрами, такими как колесная база, ширина колеи, защита от приседа, схождение и крен. центр для полной регулировки. Сверхузкие переборки используются в сочетании с более длинными верхними тягами, которые позволяют автомобилю быстрее проходить повороты, поскольку позволяют рычагам подвески больше двигаться.

Ударные башни с мелким шагом

Передняя и задняя стойки амортизаторов изготовлены из высококачественного углеродного волокна. При толщине 3,65 мм они легко выдерживают всю нагрузку от амортизаторов и колес! Это сверхпрочные и сверхжесткие агрегаты с 7 положениями передних амортизаторов и 8 положениями задних амортизаторов в виде соединенных отверстий для сверхточной регулировки гусеницы.