Экспертное введение в директивы летной годности

Aug 12, 2023

Обслуживание вашего самолета

От директивы о летной годности никуда не деться. Если вы каким-либо образом связаны с самолетами, это повлияет на вас. [Шаттерсток]

Сэм снимает белую пластиковую крышку со своей чашки кофе, и ароматные пары обрушиваются на него со всей силой. Как обычно, он будет жаловаться на качество кофе в комнате отдыха FBO, но все равно выпьет его. Его по-прежнему сбивает с толку то, как некоторые молодые сотрудники останавливаются в бутике Java 'n Juice, выкладывают семь баксов за мокко-джинго или что угодно, а затем оставляют его наполовину съеденным по всему ангару. Не он, подойдет только крепкий черный кофе в пенопластовых стаканчиках. Как менеджеру по техническому обслуживанию, ему нужен кофеин для решения стоящих перед ним повседневных задач.

Он слышит, как хозяйка, мисс Чемберс, идет по коридору; ее безошибочно узнаваемые каблуки стучат по керамическому полу. Она находит его прислоненным к дверному косяку комнаты отдыха и говорит: «Пожалуйста, мне нужно увидеть тебя в моем кабинете».

Отлично, что теперь? Медленно поднимаясь наверх, он обнаруживает, что его начальница расхаживает за своим большим столом и в глубокой задумчивости прижимает ее пальцы к губам. Он сидит и скрещивает ноги.

«Звоняли из FSDO. Возможно, они захотят зайти и поговорить с нами», — наконец говорит она. «Произошёл инцидент».

У самолета Beechcraft Baron отказал двигатель в полете после того, как он вылетел из конкурирующей ремонтной станции через поле. Магнето заклинило, и двигатель потерял искру зажигания. К счастью, пилот смог раскрутить винт и доставить самолет в аэропорт, благополучно приземлившись. После проверки бортовых журналов выяснилось, что цех, возвращавший самолет в эксплуатацию, не выполнил директиву летной годности (AD).

С беспокойством на лице владелица смотрит на своего менеджера по техническому обслуживанию и говорит: «Как вы можете быть уверены, что мы перехватим все рекламные объявления и что ничего не ускользнет?» Он может сказать, что она серьезна. Сидя прямо в кресле, Сэм наклоняется вперед на локтях и уверенно смотрит на своего босса. «Потому что я считаю критически важным, чтобы каждое применимое объявление было выполнено», — говорит он. «Дайана, я поставил на это всю свою карьеру».

Пожалуйста, позвольте мне немного поработать, прежде чем мы углубимся в сегодняшний урок. Эта колонка знакомит некоторых из вас с теориями, практиками и методами обслуживания самолетов. Это вид на магазин, ангар и производственные линии с высоты 30 000 футов. Другие, кто долгое время работал в бизнесе, также могут получить пользу от этих обсуждений, освежив свои навыки, вспомнив аналогичный опыт или даже выучив один или два новых трюка. См. «постоянное улучшение» в руководстве по политикам и процедурам.

Многие темы могут быть вам знакомы, а некоторые вы видите впервые. Обычно в этой истории есть нечто большее. В каждой статье я предоставляю ссылки, которые позволят вам глубже погрузиться в контент, который я здесь представляю. Пожалуйста, найдите время, чтобы щелкнуть по ним и просмотреть материал. Это отличное подтверждение нашей дискуссии. Опять же, мы здесь, чтобы поговорить о техническом обслуживании самолетов. Это пространство — дискуссия, а не односторонний разговор. Если у вас есть вопросы или комментарии, напишите мне по адресу [email protected] Спасибо, а теперь давайте вернемся к вашим регулярным программам.

ФАУ выдает уведомления всякий раз, когда возникает небезопасное состояние самолета, авиационного двигателя, воздушного винта или устройства. Три типа AD:

И да, все, что мы обсуждаем в разделе «Обслуживание вашего самолета», основано на федеральных авиационных правилах (FAR). Могу поспорить, что вам не терпится узнать, какая из них охватывает директивы по летной годности. Раздел Свода федеральных правил, охватывающий рассматриваемые ФАП, представляет собой не что иное, как Раздел 14 / Глава I / Подраздел C / Часть 39. Хотите знать, что там написано? Краткое содержание: «Директивы ФАУ по летной годности являются юридически обязательными правилами».

Реклама постоянно в новостях. Ранее в этом году технический редактор FLYING Мег Годлевски написала статью о винтажных моделях Piper. Буквально в прошлом месяце главный редактор Джули Боутман сообщила всем, что ФАУ открыло период комментариев по рекламе носового шасси для Tecnam P2006T. От директивы о летной годности никуда не деться. Если вы каким-либо образом связаны с самолетами – новыми или старыми – это повлияет на вас.