Что такое высокий

Oct 12, 2023

Все, что вам нужно знать о горных велосипедах с высоким шарниром

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 11 марта 2023 г., 16:00

В последние годы горные велосипеды с высоким шарниром пережили возрождение: крупные выпуски таких брендов, как Forbidden, Cannondale, GT, Deviate, Devinci и Norco, использовали натяжное колесо и заявляли об улучшенных характеристиках подвески.

Конструкция подвески с высоким шарниром поднимает основной шарнир велосипеда значительно выше верхней части передней звезды и оси заднего колеса, а затем используется натяжной ролик для уменьшения роста цепи и отдачи педали.

В свою очередь, создавая более заднюю траекторию оси при сжатии подвески, горные велосипеды с высоким шарниром, как говорят, обеспечивают мягкую подвеску с впечатляющим сцеплением на пересеченной местности и технических спусках.

Заслуживают ли велосипеды с высоким шарниром такой шумихи? Давайте углубимся в происхождение подвески с высоким шарниром, в то, как она работает, плюсы и минусы, а также подходит ли вам велосипед с высоким шарниром.

Горные велосипеды развивались в геометрической прогрессии с момента их появления. Эти изменения, от появления трансмиссии 1x и изменения размера колес до прогрессивной геометрии и новых поджанров, таких как даункантри, ускорились за последнее десятилетие или около того.

Производители также постоянно экспериментировали с конструкциями подвесок горных велосипедов, чтобы улучшить характеристики и общее качество езды.

По большому счету, традиционные типы подвесок включают конструкции с одним шарниром, двумя рычагами и подвесками Хорста, и многие велосипедные бренды затем используют свой собственный рецепт, например, системы VPP от Santa Cruz или системы Switch Infinity и Sixfinity от Yeti.

Конструкция с высоким шарниром изначально приобрела известность на велосипедах для скоростного спуска в начале 2000-х годов, когда культовые модели от Balfa и Brooklyn Machine Works подтвердили важность этой системы. Trek тогда вошел в число брендов, которые с запуском Session 2006 года стали мейнстримом.

По правде говоря, система с высоким шарниром так и не исчезла, но хотя эта система использовалась и до сих пор используется в основном на велосипедах для скоростного спуска, ряд брендов начинают внедрять конструкции с высоким шарниром на своих универсальных велосипедах и эндуро с коротким ходом. включая Norco Range, Cannondale Jekyll и GT Force.

Возрождение можно частично объяснить внедрением трансмиссии 1x, которое началось с появлением SRAM XX1 в 2012 году. Производителям теперь не нужно учитывать передний переключатель при выборе конструкции и компоновки шарнира.

Однако не упускайте из виду желание брендов постоянно развиваться и совершенствовать свою продукцию. Мы живем в тот момент, когда почти все остальные аспекты дизайна горных велосипедов точно настроены, поэтому бренды ищут следующую тему для разговора или «предельную выгоду».

Если вы ищете новый велосипед для трейловых, универсальных, эндуро или горных велосипедов для скоростного спуска, высокий шарнир теперь является целесообразным выбором.

Все горные велосипеды с полной подвеской имеют различные варианты шарниров или рычагов, которые соединяют передний и задний треугольники вместе (прежде чем мы продолжим, вы можете прочитать наше полное руководство по конструкциям задней подвески для получения дополнительной информации).

Шарнир или рычажный механизм позволяют заднему треугольнику (также известному как маятник) вращаться вокруг этой точки поворота, сжимая амортизатор во время его хода подвески.

Поскольку заднее колесо прикреплено к маятнику, когда подвеска сжимается, это позволяет колесу двигаться по заданной траектории, известной как путь оси. Благодаря этому колесу велосипед поглощает неровности и удары, обеспечивая сцепление и делая езду более плавной.

Расположение шарнира – низкое, среднее или высокое, или если на велосипеде используется многорычажная подвеска – определяет траекторию оси заднего колеса.

Главный шарнир велосипеда (или «мгновенный центр» в подвесках с виртуальной точкой поворота, двухрычажной, четырех- или шестирычажной подвеской) должен быть расположен намного выше оси заднего колеса велосипеда, чтобы траектория оси была направлена ​​назад. ; чем выше шарнир, тем больше назад перемещается ось.