Правильная смазка для цепи может сэкономить вам тысячи

Oct 23, 2023

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Если у вас грязная цепь, вы сжигаете деньги — и другие неудобные истины о смазке для цепей.

Рассмотрим скромную велосипедную цепь. Эту часть велосипеда часто упускают из виду по сравнению с колесами, шатунами и самой рамой, но цепь соединяет мощность гонщика с задним колесом велосипеда. Звенья цепи постоянно сочленяются с шестернями трансмиссии, создавая огромные точки трения между кусками металла. При таком интенсивном контакте металла с металлом цепи быстро изнашиваются, и иногда их приходится менять несколько раз в год.

Большинство механиков считают, что цепь следует заменять каждые 2000–3000 миль. Но в зависимости от условий катания и выбранной смазки интервал замены может быть намного короче или намного длиннее. Если вы пропустите этот критический интервал обслуживания вашей цепи, это может привести к необходимости замены дорогостоящих деталей (таких как кассета и звезды), то есть вы только что закончили замену одной цепи, стоимость которой составляет 30-80 долларов США без учета установки. для замены звездочек и кассеты, а также цепи. В зависимости от частей вашего велосипеда это потенциально увеличит ваш счет в четыре раза.

Если есть только две вещи, которые вы вынесете из этой истории, то это:

1. Регулярно смазывайте цепь.2. Если ваша цепь загрязнена, очистите ее перед смазкой.

Для тех, кто ограничен во времени, простое вытирание тряпкой песка и грязи, которые собираются на цепи после поездки, перед нанесением свежей смазки ставит вас на много впереди гонщиков, которые этого не делают (или тех, кто наносит смазку на уже грязная цепь). Потому что, если вы оставите цепь грязной и добавите больше смазки, эта смазка просто втянет это загрязнение внутрь цепи. Если раньше эта грязь была просто снаружи вашей цепи, готовая к очистке, то теперь она внутри, изнашивая поверхности клавиш, пока у вас не будет времени смыть ее. Если оставить грязную цепь грязной, это не только приведет к потере усилий ваших ног из-за ненужного трения в трансмиссии, но, несомненно, также будет стоить вам денег.

Задача смазки цепи проста: обеспечить смазку внутренней части цепи, не допуская при этом как можно большего загрязнения. Существует множество смазок для цепей, которые неплохо справляются со смазкой. Но разница между хорошей смазкой для цепи и той, которую вам следует избегать, часто заключается в том, как они делают вторую часть. Чем лучше смазка удаляет дорожную грязь, вызывающую ускоренный износ цепи, тем лучше она продлевает срок службы ваших деталей, и в большинстве случаев эти смазки также оказываются весьма эффективными.

Ниже представлены три наших самых эффективных смазочных материала и некоторые из наших любимых инструментов, обеспечивающих бесперебойную работу вашей цепи. Узнайте, как мы выбирали эти смазки, почему вам может потребоваться потратить больше денег на смазку для цепи, а также наши профессиональные советы о наиболее эффективных методах очистки вашей цепи.

Самый простой способ борьбы с трением в трансмиссии — это постоянно чистить и смазывать цепь. Часто думают, что борьбу с трением в трансмиссии лучше оставить гонщикам. Но даже если вас не беспокоят скорость и эффективность, возможно, вас больше волнует вопрос о том, чтобы ваш велосипед прослужил дольше и сэкономил деньги на обслуживании. Учтите, что трение, отнимающее у вас ватты, также медленно изнашивает вашу трансмиссию, что потенциально может стоить вам тысячи долларов на долгосрочное обслуживание.

Тестирование эффективности, проведенное Джейсоном Смитом из Friction Facts, веб-сайта, который проводил независимое тестирование смазочных материалов для цепей перед их покупкой компанией Ceramic Speed, компанией, которая производит такие детали, как каретки и подшипники для оптимизации трения в трансмиссии, в 2016 году) показало, что грязная Цепь может стоить гонщику более пяти ватт (при постоянной мощности 250 Вт). Тестирование проводилось на машине, которая устанавливала постоянную входную мощность на переднюю звезду, а затем измеряла выходную мощность на кассете с точностью до 0,02 ватта.