Мишлен обещает навести порядок в своих действиях

Aug 13, 2023

В 2022 году мир купил ошеломляющие 2,321 миллиарда шин всех категорий, и ожидается, что это число будет продолжать расти. Более того, в сегменте легковых автомобилей общие тенденции направлены на более крупные автомобили и электрификацию, которые увеличивают вес. Таким образом, шины также становятся больше и тяжелее, потребляя при этом все больше материалов и ресурсов.

Несмотря на эти усложняющие факторы, Michelin пообещала к 2050 году производить только 100% экологичные шины, а к 2030 году поставить цель обеспечить 40% возобновляемых источников энергии. а также десятки других средств массовой информации со всего мира, в Кунео, Италия, чтобы обрисовать задачу, подтвердить свои обязательства и послать ракету в зад своим конкурентам.

Мишлен оказывает удивительно сильное влияние на экологические проблемы благодаря огромному количеству обручей, которые она продает по всему миру. Например, компания снизила сопротивление качению более чем на 50% между своей первой шиной Energy в 1992 году и обручами E.Primacy и Pilot Sport EV 2021 года, сэкономив миллиарды галлонов топлива и связанные с этим выбросы.

Сейчас она производит одни из самых энергоэффективных и долговечных шин на рынке, и в результате это популярный OEM-бренд для электромобилей, добавляющий бонусные мили к расчетам запаса хода, которые ценятся как автопроизводителями, так и водителями. «Фактически, — говорит вице-президент компании по оригинальному автомобильному оборудованию Бруно де Ферауди, — сегодня наша доля рынка шин для электромобилей в три раза превышает общую долю Michelin на рынке OEM».

Но, в конце концов, это масштабная производственная операция, оказывающая значительное воздействие на окружающую среду, производство расходных материалов, которые по мере использования разлагаются в твердые частицы, даже если они имеют тенденцию истираться менее чем в два раза медленнее, чем в среднем по отрасли ( 1,6 кг на 20 000 км против 3,7 кг на 20 000 км по Michelin). И компания, похоже, готова поднять руку и взять на себя ответственность.

«Теперь нам действительно нужно собраться с силами», — говорит генеральный директор Michelin Флоран Менего. «Раньше мы много работали над этой темой, но теперь у нас есть еще больше стимулов работать намного быстрее. Нам нужно продолжать создавать продукты, которые оказывают меньшее влияние на то, как вы их используете, но нам нужно производить их таким образом, чтобы это было удобно. также совместим с окружающей средой. Минимальное использование материалов, но также и минимальное использование энергии в производстве. И очень важно, чтобы мы не ставили под угрозу производительность, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду».

Многие сырьевые материалы, из которых изготавливаются шины, сами по себе являются проблематичными. Каждая шина изготовлена ​​из более чем 200 различных ингредиентов, от натурального каучука до синтетического каучука, с усиливающими добавками, такими как углеродная сажа и диоксид кремния, текстиль, добавки и металлы. «Сегодня семьдесят процентов материалов добывается из нефти», — говорит Сирил Роже, директор по научным коммуникациям и инновациям. Действительно, всего несколько лет назад единственным экологичным материалом в рецептуре шин был сам натуральный каучук, который, возможно, совсем не так уж и экологичен в масштабах мирового рынка шин.

У других, таких как кремнезем, есть свои проблемы: «Можно сказать, — продолжает он, — что у нас на планете много песка — ну нет. Если мы начнем брать столько кремнезема, сколько нужно для шин, пляжи будут полностью лишены песка, и на их обновление потребуется больше, чем человеческая жизнь. По нашему определению, это невозобновляемо».

Таким образом, Мишлен остановился на своем собственном определении возобновляемых источников энергии: материалов, которые либо подлежат вторичной переработке (около 90% шин во всем мире в настоящее время собираются для переработки по окончании срока службы), либо материалов, которые могут быть возобновлены в течение типичной продолжительности жизни человека.

В Кунео компания представила два новых прототипа шин, которые превосходят свои цели по возобновляемым источникам энергии к 2030 году: автомобильная шина, в которой на 45% используются экологически чистые материалы, и автобусная шина, в которой используется 58% - оба уже омологированы для использования на дорогах и проходят испытания на дорогах. Эти шины получают технический углерод из переработанных шин с истекшим сроком службы. Переработанный металл является частью стальных лент. В состав смеси входят экологически чистые масла, смолы и усилители жесткости текстиля, а кремнезем получают из рисовой шелухи.