Является ли CeramicSpeed ​​OSPW Aero стоимостью 739 евро вершиной незначительной прибыли?

Oct 27, 2023

Аэрооптимизированная клетка переключателя передач позволяет сэкономить «2,5 секунды во время гонки на время на 25 км».

Этот конкурс закрыт

Джек Люк, Саймон фон Бромли

Опубликовано: 21 июня 2022 в 11:23

Компания CeramicSpeed ​​официально представила OSPW Aero, аэродинамически оптимизированную клетку переключателя передач с фирменной системой увеличенных шкивов бренда.

Компания CeramicSpeed, впервые замеченная на Джиро д'Италия 2022 года (оригинал истории ниже), сообщает, что OSPW Aero был разработан в сотрудничестве с Саймоном Смартом, «одним из ведущих мировых аэродинамиков».

Задний переключатель, оснащенный системой CeramicSpeed ​​OSPW Aero, стоимостью 739 евро, как утверждается, снижает «сопротивление в среднем на 40 процентов, а в некоторых моментах до 60 процентов по сравнению со стандартным переключателем».

По данным компании CeramicSpeed, такое снижение аэродинамического сопротивления сэкономит профессиональному велосипедисту «2,5 секунды во время 25-километровой гонки на время со скоростью 50 км/ч».

Альтернативно, «триатлет соревновательной возрастной группы, едущий со скоростью 30 км/ч, сэкономит одну минуту и ​​15 секунд по сравнению с Ironman на полной дистанции».

Этот аэродинамический выигрыш достигается за счет экономии за счет повышения эффективности увеличенных шкивов системы и керамических подшипников, мощность которых, как утверждается, составляет от 2 до 4 Вт.

По данным компании CeramicSpeed, OSPW Aero соответствует правилам Международного союза велосипедистов (руководящего органа спорта), поскольку карбоновый кожух является структурным, а не просто обтекателем.

Бренд заявляет, что протестировал OSPW Aero на нескольких велосипедах для гонок на время и аэродинамических шоссейных велосипедах, а также с полностью карбоновым задним дисковым колесом и задним колесом с ободом глубиной 60 мм и обнаружил, что «относительные различия между сепараторами шкива заключаются в такой же".

По этой причине в компании CeramicSpeed ​​заявляют: «Мы можем предположить, что с точки зрения повторяемости испытаний данные действительны для любого типа велосипеда».

CeramicSpeed ​​OSPW Aero теперь доступен в трех версиях: для Shimano Dura-Ace Di2 R9200 или Ultegra R8100, Shimano Dura-Ace R9100 или Ultegra R8000, а также для переключателей SRAM Red eTap AXS или Force eTap AXS.

Оригинальная история продолжается ниже…

Сообщается, что неизданная увеличенная система шкивов CeramicSpeed, которая находится внутри аэродинамического карбонового кожуха, дебютирует на втором этапе гонки на время Джиро д'Италия в этом году.

По данным Triathlete, новая система шкивов была разработана в сотрудничестве с Drag2Zero, консалтинговой компанией по аэродинамике, основанной Саймоном Смартом, и будет стоить 800 долларов.

Астана-Казахстан будет участвовать в гонках на время на Джиро на прототипах велосипедов Wilier Turbine SLR, оснащенных этой системой. На этой системе также будет участвовать Патрик Нильссон на чемпионате мира Ironman на своем прототипе BMC Speedmachine.

Система имеет более чем мимолетное сходство с рулем лодки, с узкой передней кромкой, переходящей в гладкий кожух, покрывающий всю систему шкивов.

Системы шкивов увеличенного размера стали обычным явлением на велосипедах WorldTour, особенно на велосипедах для гонок на время, но аэродинамический кожух мы видим впервые за несколько лет.

Подобные системы шкивов с кожухом уже предлагают ряд небольших брендов, включая RalTech, SLF Motion и, ранее, Berner. Последний (на фото выше) использовался Фабианом Канчелларой и Лэнсом Армстронгом на Тур де Франс 2010 года.

Хотя мы еще не получили полную информацию о системе (поэтому у нас есть только изображение в верхней части этой статьи), мы ожидаем, что кожух содержит довольно стандартную систему шкивов CeramicSpeed ​​OSPW.

По данным CeramicSpeed, система OSPW позволяет сэкономить от 2 до 4 Вт потерь в трансмиссии по сравнению со стандартной клеткой заднего переключателя Shimano Dura-Ace.

Аэродинамическая экономия, обеспечиваемая кожухом, вероятно, будет столь же скромной, но, учитывая, что испытания на время оказались решающими в нескольких недавних Гранд-турах, а также растущую важность достижений в области аэротехнологий на самом высоком уровне, немногие команды откажутся от этой возможности бесплатно ( блин) скорость.