Как заменить картриджные подшипники в переднем колесе MTB

Jan 11, 2024

Жизнь в Портленде, штат Орегон, требовала изучения нескольких различных навыков езды на велосипеде, и самым непосредственным из них было то, как проверять, чистить и заменять картриджные подшипники. Трассы к западу от Каскадов грязные 9 месяцев в году, что для ежедневных гонщиков означает пару новых кареток, 1-2 комплекта подшипников головки и 2-4 или более полных ремонта ступиц ежегодно. Неудивительно, что картриджные подшипники Криса Кинга являются одними из лучших в мире. Условия тестирования первоочередные.

Если подшипники вашей ступицы кажутся медленными, массивными, шероховатыми или вообще не гладкими, пришло время их заменить. Вы можете приобрести подшипники большинства размеров в местном веломагазине за 5–7 долларов, что делает ремонт довольно недорогим. Альтернативно вы можете заменить подшипники на более качественную пару, например, от Hope, Phil Wood, Chris King и других брендов. У меня есть одна колесная пара с установленными подшипниками Phil Wood Bearings, которая остается гладкой вот уже три года.

Ниже я расскажу о процессе замены подшипников в передней ступице. В последующих статьях будут рассмотрены процедуры обслуживания кареток, рулевых колонок и подшипников задней ступицы, в большинстве из которых будут использоваться аналогичные инструменты и методы.

Не все внутренние детали концентратора спроектированы одинаково. В этой статье основное внимание уделяется наиболее распространенному стилю. Если на каком-либо этапе ремонта вы заметите, что ваш концентратор настроен по-другому, посетите веб-сайт производителя для получения более подробной информации. В некоторых передних ступицах используется проставка оси, которая проходит через внутреннее кольцо обоих подшипников. Мы расскажем об этом в следующей статье о замене подшипников задних колес, поскольку процедура та же.

Давай начнем.

Элементы картриджного подшипника довольно просты. Внешнее кольцо плотно прилегает к внутренней части корпуса ступицы, обеспечивая направляющую для качения шарикоподшипников. Внутреннее кольцо прилегает непосредственно к сквозной оси и обеспечивает внутреннюю направляющую для качения подшипников. Все шарикоподшипники катятся между двумя дорожками в густой смазке, а пластиковые щитки с обеих сторон предназначены для удержания смазки и попадания воды или мусора. Подшипники на этом фото — двух самых распространенных размеров для велосипедных колес: 6802 и 6902.

На фото выше показано, как все выглядит внутри многих современных передних ступиц. Единственные детали этого узла, которые соприкасаются с корпусом ступицы, — это внешние кольца подшипников. Это два подшипника 6802, которые я вставлю в переднюю ступицу Pancenti. Металлическая трубка, также называемая проставкой оси, проходит внутрь ступицы и имеет тот же диаметр, что и внутренние кольца подшипника. Он прилегает к дорожкам качения и обеспечивает поддержку против изгибающих сил на оси. Без проставки оси внутреннее и внешнее кольца могут разъединиться при сильном повороте или сотрясении, что приведет к выпадению всех шарикоподшипников.

Снимите торцевые крышки осей. В зависимости от вашего конкретного хаба шаги этого процесса могут немного отличаться. Некоторые ступицы, например, от White Industries, имеют регуляторы преднатяга подшипников, которые необходимо снять. Если торцевые крышки оси вашей ступицы не снимаются просто так, посетите веб-сайт производителя, чтобы узнать, как их снять.

Идентификация подшипников. Как только вы увидите подшипники, очистите их, чтобы можно было прочитать идентификационный код подшипника и убедиться, что у вас есть запасные подшипники подходящего размера. Плохо работающие подшипники лучше, чем отсутствие подшипников вообще.

Переместите проставку оси. Помните внутреннюю проставку оси, которая находится между двумя внутренними кольцами? Между проставкой оси и внутренней оболочкой ступицы имеется пространство. Вам нужно сдвинуть эту прокладку в сторону, к корпусу ступицы, чтобы открыть внутреннюю обойму обоих подшипников. Вставьте мизинец или лезвие отвертки во ступицу и сдвиньте проставку оси в сторону.

Снимите старые подшипники. Проведите отвертку через ступицу под углом, пока лезвие не упрется в плоскость во внутреннее кольцо подшипника на противоположной стороне. Слегка постучите по ручке отвертки, чтобы выбить подшипник. Держите лезвие отвертки на направляющей, чтобы оно не поцарапало и не повредило проставку оси. Возможно, вам придется постучать по одной стороне, затем переместить проставку оси и постучать по другой точке внутреннего кольца подшипника, чтобы вытянуть подшипник. Как только вы освободите один подшипник, вытащите внутреннюю проставку оси и отложите ее в сторону. Не выбрасывайте использованные подшипники, они вам пригодятся позже.