Ремни и цепи ГРМ Форд

Oct 20, 2023

Замена ремня и цепи ГРМ — это услуга, которая в ближайшее время не исчезнет. Для большинства двигателей Ford с ремнями ГРМ с верхним расположением распредвала рекомендуемый интервал замены составляет от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от применения (см. таблицу на стр. 54). Таким образом, если клиент управляет автомобилем старше 5 или 6 лет, он может ездить в долг, если ремень ГРМ не был заменен. Риск выхода из строя ремня резко возрастает, когда ремень превышает рекомендуемый интервал замены, который для большинства моделей Ford (кроме Taurus SHO) составляет 60 000 миль. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ в 3,0-литровом и 3,2-литровом V6 Taurus SHO составляет 100 000 миль и 120 000 миль для Focus.

Последствия отказа ремня ГРМ на Ford зависят от области применения. К счастью для многих владельцев Ford, между клапанами и поршнями имеется достаточный зазор, поэтому двигатель не пострадает, если ремень порвется. Но на более старых моделях Escort (до 1985 года выпуска) с двигателями 1,6 л, а также на моделях Probes 1989 года выпуска с четырехцилиндровыми двигателями 2,0 л или 2,2 л, отказ ремня ГРМ обычно приводит к сгибанию нескольких клапанов. То же самое можно сказать и о 3,0-литровом двигателе V6, построенном Mazda, в Mercury Villager. На старых автомобилях стоимость ремонта повреждений может оказаться больше, чем стоит автомобиль, а это означает, что вашему клиенту в любом случае придется принять болезненное решение.

Главное, что следует помнить о ремнях ГРМ, это то, что выход из строя ремня часто происходит без всякого предупреждения. По мере старения ремня армирующие корды, удерживающие его вместе, ослабевают. Ремень может выглядеть как новый снаружи, но внутри шнуры потеряли прочность на разрыв и могут оказаться на грани разрушения.

Обычно нет шума или других симптомов, которые могли бы предупредить автомобилиста о том, что ремень ГРМ достиг конца дороги. В одну минуту двигатель работает нормально, а в следующую он мертвее птицы додо. Единственный звук, который они слышат, — это неприятный хрип двигателя, который проворачивается, но не запускается из-за отсутствия компрессии. Если это автомобиль Probe или более старый Escort с интерференционным двигателем, двигатель даже не запустится, потому что клапаны будут ударяться о поршни.

Остальные силовые установки Ford полагаются на цепи привода ГРМ, обеспечивающие движение распределительного вала и клапанов. Сюда входит все: от старых двигателей V8 с толкателем 289/302/351 до новейших двигателей V8 с верхним расположением распредвала 4,6 л и 5,4 л. Цепи служат дольше, чем большинство ремней ГРМ, и компания Ford не публикует рекомендуемые интервалы замены цепи для этих двигателей. Несмотря на это, цепи ГРМ с возрастом растягиваются и могут вызывать шум, задержку фаз газораспределения и/или момента зажигания. Шум цепи ГРМ может быть вызван и другими проблемами.

ШУМ ЦЕПИ ГРМ CROWN VIC

В качестве примера можно привести скрежет, доносящийся из области крышки цепи привода ГРМ в автомобилях Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis 2000–2003 годов выпуска с 4,6-литровым двигателем V8. Согласно Бюллетеню технического обслуживания Ford 03-15-7, чрезмерный износ рычагов натяжителя цепи ГРМ может вызвать шум. Рычаг натяжения имеет алюминиевую основу с нейлоновой поверхностью. Поэтому, если вы обнаружите частицы нейлона и/или алюминия в моторном масле, это, вероятно, означает, что натяжитель, рычаги натяжителя, цепи ГРМ и комплект шестерен необходимо заменить.

Номера деталей Ford для натяжителей 2000 модельного года: F6AZ-6L266-DA (правый) и F6AZ-6L266-CA (левый). Для моделей 2001–2003 годов номера деталей натяжителя: 1L3Z-6L266-AA (правый) и XL1Z-6L266-AA (левый). Рычаги натяжения: 1L2Z-6L253-AA (правый) и 1L2Z-6L253-AA (левый).

Ford также рекомендует заменить масло и фильтр, чтобы удалить из картера частицы нейлона и алюминия. Если цепь привода ГРМ протерла рычаг натяжителя до поршня натяжителя, снимите масляный поддон с двигателя и очистите маслозаборную трубку от мусора.

СТЕКЦ ЦЕПИ ГРМ FORD CONTOUR

Ford TSB 97-2-8 описывает стук при запуске двигателя после того, как двигатель простоял всю ночь, который можно услышать на моделях Ford Contour и Mercury Mystique 1995 года выпуска с двигателем DOHC 2,5 л V6. Вытекание масла из натяжителей цепи приводит к кратковременному трению цепи ГРМ о храповой механизм натяжителя при первом запуске двигателя. Шум длится всего пару секунд и исчезает, как только в двигателе повышается давление масла.