Ford представляет новую гибкую систему багажников для Ranger 2023 года

Aug 10, 2023

Ford продолжает расширять ассортимент оригинальных аксессуаров для2023 Рейнджер.

Сегодня компания объявила о выпуске системы выдвижных багажников и складных багажников на крыше, позволяющих владельцам загружать более длинные предметы по длине крыши и грузового отсека.

Ford называет эту новую систему несущей нагрузки Flexible Rack System (или FRS для аббревиатур) и ожидает, что она будет доступна на некоторых моделях Ranger в 2023 году.

Гибкая система стоек была разработана командой инженеров Ford Australia по специальным автомобилям в сотрудничестве с проектно-конструкторской и производственной компанией JAC Products.

Он скользит внутри C-образного канала, прикрепленного к верхней части боковых стенок грузового отсека, и может фиксироваться в пяти различных положениях, что позволяет легко и просто переносить грузы различной длины.

Еще одной особенностью выдвижного багажника является встроенная выдвижная перекладина, которая увеличивает высоту грузовой платформы до уровня складных багажников на крыше Ford, которые, когда не используются, убираются в рейлинги на крыше. Эти поперечины также можно установить в два разных положения для большей универсальности.

Разблокируя выдвижную грузовую стойку с одной стороны, она автоматически освобождается с другой стороны, что позволило компании Ford добиться возможности управления одним человеком.

Ник Тибхуван, старший инженер подразделения разработки специальных транспортных средств, сказал: «Система Flexible Rack System по-новому определяет, как клиенты могут использовать свой Ranger следующего поколения, и является еще одним примером гениальных конструктивных особенностей Ford в продукте нового поколения. И то, и другое можно легко использовать. создан одним человеком и прошел множество тех же испытаний на долговечность, что и сам Рейнджер».

Дэнни Трентин, специалист по применению Ford Ranger, добавил: «Мы узнали от наших клиентов, что они загружали такие вещи, как каноэ, в грузовой отсек, а затем прислоняли их к спортивному обручу, прежде чем привязывать. Это было неудобно и означало нагрузку На самом деле коробку нельзя использовать для хранения чего-либо еще, что покупатель может захотеть взять с собой».

Этот предел динамической нагрузки в 80 кг применяется как на дорогах, так и на бездорожье, при этом предел статической нагрузки указан на уровне 250 кг. Это было достигнуто за счет использования четырех роликовых подшипников, расположенных под углом ровно 37 градусов, а также выдвижных стабилизаторов и замков специальной конструкции, которые легко открываются в разблокированном состоянии, но предотвращают перемещение выдвижной грузовой стойки в заблокированном состоянии.

Ford утверждает, что система Flexible Rack не только надежна, функциональна и проста в использовании, но и должна выглядеть так, как будто она принадлежит автомобилю, а не как второстепенная мысль. Тщательное тестирование для обеспечения надежности системы также имело решающее значение для выпуска продукта: испытания проводились на испытательном полигоне Ford Silver Creek Road.

«Часть наших испытаний на долговечность включает в себя нашу знаменитую испытательную трассу Silver Creek Road, которая настолько мучительна, что для завершения этого этапа испытаний мы используем роботов с автономным вождением», — говорит нам Ник Трибхуван.

«Система FRS была протестирована при полной нагрузке и выполнила 77 заездов на трассе, пройдя с честью. Она выполнила 400 заездов без нагрузки. Мы тестировали систему с бычьей пылью, красной грязью, солью и водой, чтобы воспроизвести реальные условия. мировая грязь и грязь, с которыми столкнутся владельцы».

В гусеницу также встроены дренажные отверстия, что позволяет легко чистить систему с помощью обычного садового шланга для тех, кто регулярно выезжает на бездорожье.

Ожидайте увидеть эту систему в автосалонах в следующем году, когда Ford объявит о выпуске в 2023 году некоторых моделей Ford Ranger. Кстати, редактор 4X4 Australia Мэтт Раудоникис видел эту систему вживую и считает, что это захватывающая инновация как для водителей, так и для профессиональных водителей.

Рок-звезда-неудачник и любитель всего, что имеет два дифференциала и раздаточную коробку, Эван Спенс пишет для журналов о внедорожниках с 2002 года, после того как уговорил издателя позволить ему пройти стажировку во время школьных каникул.