Deviate Highlander II эволюционирует до высоты 145 мм

Apr 11, 2023

Deviate Cycles выпустила Highlander II, вторую версию своего трейлового велосипеда с высоким шарниром, который теперь может похвастаться ходом задних колес 145 мм. По-прежнему являющийся преданным 29-м автомобилем, Highlander II получил модернизированную геометрию и расширенный размерный ряд, сохраняя при этом все удобные в обслуживании функции, которые делают этот Deviate… ну, Deviate.

Шотландский бренд Deviate Cycles, казалось бы, вполне довольный своим первоначальным предложением, не внес никаких серьезных изменений в Highlander II; он по-прежнему использует свою одношарнирную платформу подвески с высоким рычажным приводом, обеспечивающую траекторию задней оси, которая в ходе сжатия изгибается исключительно назад.

Благодаря этой уникальной платформе подвески оригинальный Deviate Highlander 2020 года во многом опередил свое время. Тяга, поворачивающаяся концентрично каретке, соединена с маятником через другую тягу, которая также приводит в действие задний амортизатор, в то время как основная ось расположена высоко на подседельной трубе. Натяжной шкив прокладывает цепь рядом с основным шарниром, чтобы минимизировать рост цепи и связанное с этим нежелательное влияние на работу подвески.

Выпущенный с ходом задних колес 140 мм, позднее появление звена на вторичном рынке позволило гонщикам увеличить его до 150 мм. Анонсированный сегодня Highlander II имеет длину 145 мм, а геометрия более точно соответствует конфигурации оригинальной рамы шириной 150 мм.

Изменения геометрии незначительны, но важны с точки зрения модернизации посадки; в то время как угол рулевой трубы остается на уровне 65°, подседельная труба увеличивается на два градуса до 77°, а вылет увеличивается на 10 мм до 490 мм в большом размере. В сочетании с неизменной длиной нижних перьев в 441 мм колесная база примерно на 20 мм длиннее, чем у предшественника.

Хорошие новости для гонщиков невысокого роста; Deviate теперь предлагает Highlander II в маленьком исполнении, впервые в истории бренда предлагая потребителям полноразмерный модельный ряд. Вылет увеличивается от 430 мм до 510 мм в диапазоне S-XL. Все размеры оснащены одним и тем же маятником, что обеспечивает постоянную длину задней центральной части 441 мм.

Подседельные трубы остаются впечатляюще короткими (430 мм) для большого размера, они прямые и непрерывные, что позволяет устанавливать подседельные штыри с длинным ходом. Также следует отметить гораздо более низкий стендовер, обеспечиваемый новой формой переднего треугольника, который теперь составляет 685 мм в большом размере по сравнению с 731 мм.

Кинематика подвески Highlander II не преподносит особых сюрпризов. Говорят, что относительно прогрессивная кривая рычага хорошо работает как с воздушными, так и со спиральными амортизаторами, хотя, по крайней мере, на начальном этапе рама будет предлагаться только с амортизатором Ohlins TTX2 Air.

Длина нижних перьев Highlander II составляет 431 мм, но стоит отметить, что это число, конечно, относится к мотоциклу в незагруженном состоянии. У Highlander II эффективная длина задней центральной части увеличивается по мере прохождения такта сжатия, увеличиваясь на целых 23 мм до 145 мм. Такая траектория оси превосходно передает силы задних колес на рычаг подвески, где они могут наиболее эффективно демпфироваться задним амортизатором.

Противоподъем около 130-135% указывает на то, что подвеска сжимается при резком заднем торможении, что одновременно удлиняет колесную базу, чтобы обеспечить устойчивость в таких сценариях. Антиприседание остается относительно стабильным на протяжении всего путешествия; наиболее актуально в точке прогиба, он составляет чуть более 120%, что указывает на то, что удар будет распространяться при ускорении, вызванном вращением педалей, - характеристика, которая может помочь обеспечить сцепление на крутых технических подъемах.

Как и 165-миллиметровый эндуро-байк Claymore, Highlander II оснащен двухрядными радиально-упорными подшипниками с максимальным заполнением. Они защищены двойными грязесъемными уплотнениями на каждом шарнире рамы и на подшипнике, на котором установлен натяжной шкив. Все они также оснащены смазочными отверстиями, позволяющими владельцу обновлять смазку в подшипниках без необходимости разборки. Компания Deviate продает смазочный пистолет Dualco с измененной формой сопла, облегчающей доступ к смазочным отверстиям.