Редкий Харлей

Jan 07, 2024

Это Harley-Davidson Sportster XLR 883, одна из самых редких моделей в многолетнем семействе Sportster: всего с начала 1960-х до начала 1970-х годов было произведено около 200-500 экземпляров для гонок AMA Grand National TT.

Несмотря на то, что Sportster XLR 883 очень напоминал серийный Sportster той эпохи, он никогда не был разрешен к использованию на дорогах и не предназначался для использования на дорогах - он предназначался для схваток или гонок «TT», где предел объема двигателя составлял 900 куб.см.

Harley-Davidson Sportster XLR 883 впервые появился в начале 1960-х годов, чтобы соответствовать новому тогда требованию AMA Grand National TT, согласно которому конкурирующие мотоциклы должны иметь объем двигателя не более 900 куб.см, что значительно меньше предыдущего ограничения в 1300 куб.см.

Двигатель Sportster XLR 883 был полностью переработан: он получил более широкий диаметр цилиндра и более узкий ход поршня, увеличенные кулачки, поршни и шатуны, а его мощность составляет от 70 до 80 л.с. в зависимости от состояния настройки.

Для XLR 883 была разработана новая трубчатая стальная рама, в которой использовалась сталь более высокого качества, чем в стандартных производственных рамах. Это позволило сделать стенку трубы немного тоньше без потери прочности, что помогло снизить вес.

Двигатель был полностью переработан для гонок, ход поршня был сокращен, а диаметр цилиндра расширен, чтобы обеспечить работу на более высоких оборотах, был добавлен новый высокопроизводительный кулачок и установлены шарикоподшипники, снижающие трение.

Коленчатый вал получил роликовые подшипники для дополнительного снижения трения, были использованы шатуны и поршни специального изготовления, а также был установлен облегченный клапанный механизм. Головки цилиндров были портированы и отполированы, в результате чего каналы стали большего размера в сочетании с клапанами большего размера, что обеспечивало лучший поток.

Велосипед поставлялся без освещения или других предметов первой необходимости для использования на дорогах – он должен был быть максимально легким для использования только в гонках.

Снижение веса считалось критически важным при разработке Sportster XLR 883, в головках и некоторых других частях велосипеда были просверлены отверстия, чтобы помочь убрать каждый возможный грамм лишнего веса.

Результатом всей этой потери веса стала снаряженная масса всего 355 фунтов (161 кг), что значительно меньше, чем у серийного мотоцикла Sportster. Мощность была также улучшена: в зависимости от состояния настройки она составляла 70–90 л.с. при 7000 об/мин.

Считается, что было выпущено где-то 200-500 экземпляров, из них 200 нужно было построить для целей омологации. Как это часто бывает с гоночными автомобилями, до наших дней дожили лишь немногие – их стоимость резко упала, поскольку они были заменены более новыми машинами, и многие из них либо разбились, либо были отправлены на слом.

Сохранившиеся экземпляры сейчас являются очень коллекционными музейными экспонатами и лишь изредка выставляются на публичную продажу.

Sportster XLR 883 со снаряженной массой всего 335 фунтов (или 161 кг) был исключительно быстрым мотоциклом по стандартам того времени и более чем достойным британским конкурентам.

Мотоцикл, который вы видите здесь, представляет собой очень ранний образец Harley-Davidson Sportster XLR 883. Он полностью сохранился в исходном состоянии и окрашен в красный цвет с белыми полосами. По обе стороны топливного бака расположены логотипы Harley-Davidson, а на заднем крыле — наклейки Castrol, Coca Cola и Firestone.

Мотоцикл по-прежнему имеет одинарный карбюратор Linkert и магнето зажигания Fairbanks-Morse, нет переднего тормоза, как можно было бы ожидать от гоночного велосипеда с кольцевой трассой, и если вы присмотритесь, вы увидите, что в различных частях мотоцикла просверлены отверстия. велосипед для дополнительного похудения.

Сейчас он выставлен на продажу на сайте Collecting Cars в городе Боурал в Австралии. Если вы хотите узнать о нем больше или сделать ставку, вы можете посетить список здесь.

Изображения предоставлены Коллекционированием автомобилей

Статьи, написанные Беном, освещались на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge. и многие другие.